길거리에서 공유킥보드가

보이기 시작한 지도

벌써 4~5년이 되어 갑니다.

본격적으로 시장이 태동한 건

2019년 킥고잉, 씽씽 등

국내에도 공유킥보드를 서비스하는 업체가

등장하면서부터인데요.

과거엔 일부 지역에서만

드문드문 볼 수 있었던 공유킥보드를

이젠 서울 대부분의 지역과 지방,

신도시 등에서도 쉽게 찾아볼 수 있죠.

[caption id="attachment_851082" align="alignnone" width="600"]

(출처=셔터스톡)[/caption]

짧은 기간, 빠르게 성장한 시장이지만

규제 역풍 등 만만치 않은 이슈로

우려를 산 것도 사실이고요.

그 과정에서 일부 업체는

좀 더 견조한 성장을 이뤘고,

다른 일부는 실적 정체를 보여줬으며

또 다른 일부는 사업 중단을 결정하는 등

지각변동 또한 있었습니다.

이제는 슬슬 시장 재편이 끝나가고 있다는

인상을 주는데요.

이에 공유킥보드 시장의

현황을 짚어보는 한편,

태동부터 현재까지의

주요 이벤트도 짚어보고자 합니다.

[note]용어에 관해

전동킥보드는 용어에 따라

퍼스널모빌리티, 마이크로모빌리티

등으로 지칭됩니다.

다만 퍼스널모빌리티, 마이크로모빌리티에는

전동킥보드 외에 전기자전거나

전기스쿠터 등도 포함되며

본 기사에서는 문맥에 따라

일부 용어를 혼용한 점 양해부탁드립니다.[note]

'미운털' 킥보드의 반전..

사용자는 증가 중

'킥라니'라는 은어가 있습니다.

킥라니는 '킥보드'와 '고라니'의 합성어인데요.

전동킥보드가 마치 고라니마냥

도로에서 불쑥불쑥 튀어나와

자동차 운전자들에게

스트레스를 유발한다고 해서 붙여진 오명이죠.

전동킥보드는 인도 위에서도

환영받지 못했습니다.

인도 위를 쌩생 누비는(?)

전동킥보드 라이더는

뭇 보행자들에게 위협적이었고요.

이 기사에 나온 회사·투자사