*이 글은 외부 필자인

박홍준님의 기고입니다.

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(출처=셔터스톡)[/caption]

몇 년 전에 세상을 떠들썩하게 했던

'폭스바겐 디젤게이트', 기억하시나요?

관련자 재판과 소송이 아직 끝나지 않은

현재진행형 사건입니다.

이 사건으로 한때 '클린 디젤'이라 불리며

탄소 배출을 줄일 대안으로 꼽혔던 디젤엔진은

시장에서 빠르게 퇴출당했습니다.

볼보처럼 디젤엔진을 만들지 않겠다고

선언한 회사까지 나왔죠.

폭스바겐그룹엔 상당한 치명상이었습니다.

세계적인 자동차 기술 강국으로 인정받는 독일.

그 독일을 대표하는 브랜드가

차량 소프트웨어를 조작해서

실험실이냐, 일반 도로냐에 따라

최대 40배 많은 유해물질을 배출시켰으니

비난을 피하기 어려웠습니다.

이 사건으로 폭스바겐 주가는 17%,

20조원에 달하는 금액이 증발했습니다.

금액 손실을 넘어 회사의 도덕성을 두고

상당한 비판이 이어졌습니다.

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(문제의 EA189 엔진, 출처=아우디폭스바겐)[/caption]

한국에서의 타격도 상당했습니다.

이때가 2004년 진출한 이래,

아우디폭스바겐이 우리나라에서

가장 잘 나가던 시기였거든요.

지금이야 메르세데스-벤츠가

수입차 판매 1위를 놓치지 않고 있지만,

디젤게이트가 촉발되기 전에는

아우디와 폭스바겐이 강자였습니다.

아우디폭스바겐코리아가 보여준 위기 탈출 방법