자동차 업계의 '탄소 중립'

아시다시피 자동차 업계는 케이스(CASE),

즉 차량·인프라 혹은 차량 간 연결(Connected),

자율주행(Autonomous),

공유·서비스(Shared & Service),

전기 구동(Electric Drive) 등의

거센 기술변화 흐름에 직면해 있지요.

또 각국마다 2050년(유럽·일본 등) 혹은

2060년(중국)까지 탄소중립(carbon neutral),

즉 온실가스를 배출한 만큼

이를 흡수해 실질 배출량을

제로(0)로 만들겠다고 선언한 상태인데요.

특히 유럽연합(EU)의 EU집행위원회가

지난 7월탄소 배출 대폭 삭감안을 발표했는데,

하이브리드카(엔진과 모터를 모두 탑재한 차)를

포함한 가솔린·디젤 등 내연기관 신차 판매를

2035년부터 사실상 금지한다는 초강경책을 내놔

자동차 업계를 경악케 만들었습니다.

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(출처=위키피디아)[/caption]

이에 따르면 유럽시장에서 2035년 어떤 형태로든

엔진이 장착된 차를 팔 수 없게 됩니다.

앞으로 14년 뒤면 유럽에서

완벽한 탈엔진이 구현된다는 의미죠.

이 때문에 많은 자동차회사들이

전기차 중심의 판매 계획을

앞다퉈 내놓고 있는데요.

하지만 자사 차량을 100% 탄소배출제로 차량

(전기차·수소연료전지차 등)으로 바꾸겠다,

즉 완전히 탈엔진하겠다고 선언한 회사는

아직 많지 않습니다.

대중차 회사에선 미국의 GM이 2035년부터

100% 탄소배출 제로 차량,

즉 탈엔진을 하겠다고 밝힌 정도이고요.

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(메리 바라 GM CEO. 출처=GM)[/caption]

엔진의 혼다, 엔진을 버리다