*이 글은 외부 필자인

김효선님의 기고입니다.

IT기업에서 새로운 사업 방향이나

서비스를 대내외적으로 선포할 때

혹은 타사 대비 경쟁력을 강조할 때

자주 찾아볼 수 있는 전략은 바로 UX 개편인데요.

서비스 기획자로서 비즈니스 방향이 변화하거나

새로운 서비스를 시도해 봐야 할 때

가장 먼저 고려한 것은 앱 내 변화였습니다.

이 변화는 바로 매출의 변동으로

이어지기도 했는데요.

같은 사업을 해도 수익모델에

조금씩 차이가 있기 때문에

기업별로 표현하는 앱 화면은

천차만별인 경우가 많습니다.

이런 차이는 어떤 배경에서 발생했고

비즈니스적으로 어떤 성과를 냈을까요.

이를 위해 모빌리티 분야 4개의 기업의

UX-비즈니스 전략-실적을 분석해봤습니다.

세부적으로는 MaaS(티맵 vs. 카카오T)와,

차량 공유 사업 분야(쏘카 vs. 그린카)로

나눠 비교 분석해 봤습니다.

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(출처=필자)[/caption]

* 매출: 2022년 기준,

UX 변화 정도: 2021~2023년까지의

UX 변화 정도를 주관적으로 측정

그 결과 UX가 제품과 기업의 비즈니스 모델에

어느 정도의 차이를 불러일으킬 수 있음을

확인할 수 있었는데요.

물론 기업의 경쟁력이 UX로만

결정되는 것은 아니기 때문에

UX가 비즈니스 모델의

완전한 독립변수라 할 수 없습니다.

이번 글에선 UX와 비즈니스 모델 간

주고 받는 영향에 주목한 글이기 때문에

해당 부분을 집중적으로

조명했다는 점 알려 드립니다.

1. MaaS : 티맵, 카카오T

(1) 두 기업의 전략 차이/ 개요

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(출처=필자)[/caption]

양사 모두 다양한 이동 수단을 묶어

제공하는 통합 이동 서비스,

MaaS(Mobility as a service)를 지향합니다.

모두 내비게이션, 택시처럼

특정한 목표로 시작했지만

확장하고 있다는 공통점이 있는데요.

물론 차별화 전략은 명확히 다릅니다.

이 기사에 나온 회사·투자사