성남시 판교에서 열린 풀러스의

첫 기자 간담회에 다녀왔습니다.

[caption id="attachment_210057" align="alignnone" width="500"]

(사진=풀러스)[/caption]

풀러스는 소비자가 가까이 있는

교통수단을 부르는 서비스 분야인

‘라이드 헤일링(Ride Hailing)’ 중

가장 기초적이며, 합법적인 형태로

구현한 ‘주문형 카풀 서비스’인데요.

동승자는 카카오택시처럼 앱을 통해

출퇴근 시간에 카풀 자동차를 부를 수 있고,

차량 운전자는 거리에 따라 책정된

일정 요금을 받을 수 있습니다.

[caption id="attachment_210039" align="alignnone" width="500"]

(사진=풀러스)[/caption]

다른 말로 표현하자면 출퇴근 전용

‘라이드 쉐어링(승차 공유)'이라고 할 수 있죠.

불법 논란이 불거지고 있는 우버와 달리

풀러스가 합법인 이유는

출퇴근시 카풀을 할 때 운전자가

돈을 받아도 된다고

여객자동차 운수사업법 81조법에

정확하게 명시돼 있기 때문인데요.

[caption id="attachment_210010" align="alignnone" width="500"] (카풀은 가장 기본적인 형태의 라이드쉐어링이다. 사진=아웃스탠딩)

(카풀은 가장 기본적인 형태의 라이드쉐어링이다. 이후 이동수단을 부르는 라이드 헤일링 등으로 발전할 수 있다는 뜻! 사진=아웃스탠딩)[/caption]

만약 풀러스가 안정적으로 성장을

지속할 수 있다면 3~4년 후에 우리는

어쩌면 ‘출퇴근 교통 지옥’에서

어느정도 벗어날 수도 있다는 생각이 듭니다.

긍정적인 이유를 몇 가지 꼽아보자면..

일단 운전자가 일반 택시 요금의

70~80%의 수익을 얻을 수 있어

서비스 ‘공급’에 대한 보상이 확실합니다.

[caption id="attachment_210048" align="alignnone" width="477"]

(1회 주행시 운전자의 예상 수익. 사진=풀러스)[/caption]

이동 수단 공유 시대, 주문형 카풀로 열겠다!