*이 글은 외부 필자인

최원석님의 기고입니다.

시장에서 이기려면

남보다 뛰어난 기술을 갖고 있어야겠죠.

그리고 그 기술을

남들이 쉽게 따라 할 수 없어야 합니다.

이 두 가지만 확실하다면,

성공이라는 문의 열쇠를

쥐고 있는 것이나 다름없습니다.

1997년 등장한 세계 최초의

양산형 하이브리드카

도요타 프리우스가 그랬습니다.

[caption id="attachment_621332" align="alignnone" width="600"]

(출처=도요타)[/caption]

지금도 도요타 하면 프리우스이고요.

하이브리드카 하면 도요타를 떠올리죠.

그런데

심각한 문제가

있었습니다.

도요타의 하이브리드 기술은

너무 복잡하고 정교해서,

경쟁사가 쉽게 따라 할 수가 없었다는 겁니다.

도요타의 이미지를 격상시킨 기술,

도요타의 상징과도 같은 기술이지만,

성공한 하이브리드 기술이 역설적으로

도요타의 혁신을 막고 있는 것 같기도 합니다.

하이브리드카는

가솔린 엔진과 모터를 함께 구동해

연비는 2배로 개선하고

배출가스는 크게 줄이는 이상적인 기술이었죠.

[caption id="attachment_621351" align="alignnone" width="600"]

(출처=도요타)[/caption]

하지만 엔진과 모터를

함께 움직인다는 것에 문제가 있습니다.

내연기관차와 전기차의 구동계통을

한 차량에 동시에 넣는다는 것.

2개의 구동계통을 넣는다는 것은

그만큼 비싸고 복잡한 시스템이라는 얘기입니다.

따라서 하이브리드카는

기본적으로 비싼 시스템입니다.

도요타도 처음엔 엄청난 적자를 내면서

개발한 것이고요.

2003년에 2세대 프리우스가 나오면서

겨우 손익을 맞출 수 있었고,

이후 2009년 3세대에 와서야

이익을 내기 시작했고,

2015년의 현행 4세대부터

수익 안정권에 접어들기 시작했습니다.

[caption id="attachment_621333" align="alignnone" width="432"]

(출처=도요타)[/caption]

다시 말하면,

지구상의 어떤 다른 자동차회사도

도요타와 같은 수준의 하이브리드카를

같은 원가로 내놓기가 어렵다는 얘기죠.

전 세계에서 도요타의 하이브리드카에

맞설 만한 수준의 제품을

비슷한 가격대로 내놓는 회사는

딱 두 군데 있습니다.

혼다와 현대기아차죠.

혼다는 기술적으로는 도요타에 맞설 수 있지만,

원가 면에서 열세입니다.

'도요타 하이브리드' 독보적인 기술의 함정

이 기사에 나온 회사·투자사